加拿大国际广播电台-加拿大訂立2035年百分百零排放电动汽車目标 最大受益者或是中国
January 10, 2024 1 min 54 words
这则报道揭示了加拿大政府在2035年实现100%零排放电动汽车销售目标的争议。汽车零件制造商协会负责人沃尔佩表示，这个目标过于激进，可能导致加拿大本土汽车工业受损，反而成为中国汽车制造业的受益者。他认为，为实现目标，加拿大可能会从中国进口特斯拉或比亚迪汽车，进一步推动中国在全球电动汽车市场的主导地位。 美国汽车业专家巴罗特也批评了加拿大设定的目标，认为其乐观得可笑，并将其比作为中国进入市场打开的大门。报道中提到的比亚迪，去年取代特斯拉成为全球电动汽车销量第一，可能会成为加拿大目标实现中的主要受益者。 然而，加拿大环境部却持不同看法，认为这一目标是可以实现的，并表示政府将确保加拿大汽车工业在过渡中获益。这一政策可能引发全球电动汽车市场的快速转型，同时也可能打开中国市场。报道反映了对于加拿大电动汽车目标的分歧和争议。
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汽车零件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）负责人沃尔佩（Flavio Volpe）认为，加拿大环境部长最近制定2035年实现100%零排電動汽车销售的目标，基本上是跟国内汽车行业說： 何不食肉糜？
因為這個目标根本无法实现。
他和其他分析者认为，设定这样急進的目标，或会令中国及其汽车制造基地成为赢家，反倒牺牲了加拿大本土汽车工业。
汽车零件制造商协会负责人沃尔佩指，为了追上目标，加拿大會从中国进口特斯拉或比亚迪汽车，直接幫中实现在全球电动汽车市场占主导地位。
照片：Radio-Canada / Laura MacNaughton
加拿大的目标 乐观得可笑
美國顧問公司 Plante Moran 的汽车业专家巴罗特（Mark Barrott）说：加拿大政府根本不可能單靠国内生产来实现这目标。
他形容加拿大的目标 乐观得可笑
，并表示这目標尤如 为中国进入市場打开一扇大门
。
美国信用评级机构惠誉的中国企业研究董事杨菁，最近就告诉美联社：全球汽车制造商主要担心的是，在他们能以更低成本生产之前，廉价的中国电动汽车会涌入他们的国内市场和其他主要市场。
电动汽车快速转型或打开中国市场
加拿大訂立的目标比美国更高。2021 年，美国总统拜登頒下行政命令，规定到 2030 年，50% 的新车必须是电动汽车；加拿大同年目標則為 60%。
加拿大汽车研究顧問公司 Clarify Group Inc. 总裁希斯科克斯（Niel Hiscox）说，加拿大訂立這樣高的目标，可能会让中国出口商注意到加拿大市场。因為那些传统上一直占据市场的品牌，无法造出吸引的價位推动电动汽车需求。
位于深圳的中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）可能會恃機而進。事實上，比亚迪在去年最后三个月里，確實取代了特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的企业。
沃尔佩說：我们从上海进口特斯拉，或日後进口比亚迪汽车，是直接幫中国实现在全球电动汽车市场占主导地位。
环境部指加拿大汽车工业能获益
环境部卻抱持不同看法，認為目标是可以实现的，政府會确保加拿大汽车工业能在过渡中获益。
零排放车辆的制造、包括制造电池等零件以開採关键矿物等，都蘊含巨大机遇，为加拿大经济带来了利益。目前加拿大已在电池和汽车供应链方面获得 340 亿加元投资
，环境部回應。
CBC, Mark Gollom adaptation en chinois par Donna Chan