福特将其Mustang Mach-E视为特斯拉电动汽车的一个有力竞争对手。

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多年来福特汽车公司(Ford Motor Co., F)在中国的销售情况一直不佳，而电气化浪潮让该公司当时看到了扭转局面的机会。

从2020年前后开始，福特汽车效仿特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的模式，绕过经销商直接向消费者销售汽车。福特汽车推出了Mustang Mach-E，这是一款带有经典奔马标志的电动SUV，福特的高管们将其视为特斯拉电动汽车的一个有力竞争对手。

三年过去了，福特在这个全球最大的汽车市场仍然是一个陪跑者，这促使其再次调整中国战略。今年8月，福特终止了直销业务。Mach-E的表现并不理想，今年的月销量仅为几百辆，远远落后于特斯拉和许多中国竞争对手每月数万辆的销量。

福特去年在中国的市场份额为2%，批发销量较2016年下降了61%。

了解福特在华业务的人士指出，福特的营销和销售策略存在一些问题，例如没有给Mach-E起一个中文名，以及低估了电动车市场竞争的激烈程度。他们还指出了执行方面的问题，包括福特在引入直销店方面进展缓慢。在相同价格区间的电动车型中，Mach-E的配置也不拔尖。

咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，福特在中国的电动车策略曾经就是全力押宝Mach-E，当这条路走不通时，他们就山穷水尽了。

福特一名发言人表示，公司正在开发本地化的电动汽车，并与合资伙伴合作加强电动汽车业务。他说，该公司“拥有足够的灵活度和决心来转向新计划”。

福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，他计划收窄福特中国业务的重心，着力发展商用车，缩减开支，实现轻资产化，并将中国作为一个出口基地。在最近的中国车展上，该公司已经将侧重点放在了探险者(Explorer)等户外车型上。

福特汽车首席执行官吉姆·法利旨在重新调整公司在中国的策略。

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在法利设法调整福特汽车的中国策略之前，他的几位前任已进行过尝试，但均告失利，这些前任曾设定激进的目标，但没有实现。

在美国，福特也要应对与中国和电动汽车相关的问题。这家汽车制造商计划在密歇根州新建一家电池厂，并计划使用中国电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd, 300750.SZ, 简称：宁德时代)的技术生产电池。这家新电池厂受到国会议员的审视。本周一，福特表示将暂停该工厂的建设，并限制对该厂的支出，直到确信有能力以具有竞争力的方式运营该工厂。

福特汽车的Mach-E遇到的困境给在中国的外资企业敲响了警钟。灵活的中国品牌正在快速推出具有吸引力的产品，而且往往采用尖端技术，外国品牌已不再能保证轻松获得市场地位，即便是像Mustang这样的标志性品牌也不例外。

在市场份额遭本土竞争对手蚕食后，西方汽车生产商正在调整方向。中国最大的外国汽车生产商大众汽车(Volkswagen, VOW.XE)计划投资数十亿美元，建立一个新的电动汽车研究和采购中心，并与本土公司合作。通用汽车公司(General Motors, GM)与其合资伙伴上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor, 600104.SH, 简称﹕上汽集团)的目标是，到2025年底，在中国推出15款基于一个新平台的电动车型。

一些品牌已经撤退——由于在中国的销量下降，Stellantis的Jeep终止了其在中国的生产业务，只销售进口车辆。

法利今年5月曾表示，即时不会为所有人提供服务，福特汽车也将留在中国。

追随特斯拉

在福特汽车内部，Mach-E之前被视为一款可以与特斯拉竞争的SUV。据知情人士称，福特汽车的市场调研显示，在中国，Mach-E将是直接与特斯拉旗下Model Y竞争的一款产品。Model Y也是SUV。

福特汽车还研究了特斯拉如何销售电动汽车。特斯拉构建了直接向客户销售汽车的商业模式，许多中国电动汽车品牌纷纷效仿。

直接销售汽车可以让汽车制造商与客户建立更密切的关系，获得更多与销售有关的数据，并对定价有更大的控制权。但如果汽车销量小，运营直销渠道的成本可能会很高。通用汽车也已经在向中国客户直接销售部分别克(Buick)和凯迪拉克(Cadillac)电动汽车。

2020年，福特汽车在靠近上海的南京新成立了一家电动汽车子公司；这家子公司受命运营福特汽车的新直销网络。知情人士称，它还雇用了几百名专注于电动汽车技术研发的工程师。

2021年，Mach-E上市销售，标价人民币26.5万元（当时约合4.1万美元），成为福特首款直销车型。这也是福特首次在中国生产Mustang系列车型。

但当时，电动汽车市场已是群雄逐鹿。就在Mach-E发布的当周，包括吉利(Geely)旗下的极氪(Zeekr)和小鹏汽车有限公司(XPeng, 9868.HK, XPEV, 简称：小鹏汽车)在内的中国品牌也推出了价格相当的电动汽车。特斯拉开始汽车的本地化生产，并于同年早些时候开始向中国购车者交付在上海生产的Model Y。

在价格相近的汽车中，Mach-E的续航里程比特斯拉Model Y和小鹏P7的基本款要短，用于辅助驾驶功能的摄像头和雷达也比蔚来集团(NIO, 9866.HK, NIO)的ES6要少。

知情人士说，Mach-E的发布和交付都推迟了几个月，在一定程度上是因为在中国的电池采购问题。

知情人士说，福特在中国使用的是镍钴锰三元锂电池，由中国电池和电动汽车制造商比亚迪股份有限公司(BYD, 1211.HK, 002594.SZ, 简称﹕比亚迪股份)生产。

在Mach-E上市销售后不久，比亚迪调整了动力电池方向，改用一种使用不同技术的新型电池，这种电池在市场上受到欢迎。福特汽车的一名发言人说，比亚迪之前的电池生产受到中国新冠疫情期间严格防疫封控措施的干扰，减缓了Mach-E的增产速度。

外国品牌汽车在中国市场上通常会起一个中文名字，以便中国消费者识别。Mustang在中国有一个非正式但众所周知的昵称“野马”，但有一家中国本土车企也叫野马(YEMA)。福特汽车在2018年输掉了对这家中国公司的商标诉讼，在Mach-E发布后的一年多时间里，福特汽车都没有给该款车起中文名。

福特汽车在一份新闻稿中说，2021年推出Mach-E时，该公司在中国约有20家门店。到2023初时，该公司在华已拥有103家门店和试驾中心，但这仍远少于一些中国竞争对手的门店和试驾中心数量。

Mach-E的销量并没有取得明显增长。根据福特汽车的最新数据，该公司在2022年前九个月售出了约5,000辆Mach-E。2022年全年，中国市场上的纯电动汽车销量超过400万辆。

福特已经放弃特斯拉那种直销模式，最近重新转回经销商销售模式。今年，福特在南京的电动汽车子公司进行了裁员。

今年8月，福特与中国国有汽车制造商重庆长安汽车股份有限公司(Chongqing Changan Automobile, 000625.SZ, 简称﹕长安汽车)的合资企业接手了Mach-E的销售、客服及其应用程序。

福特发言人称，公司将利用长安福特(Changan Ford)现有的经销商网络扩大Mach-E的销售渠道。长安汽车董事长今年5月曾表示，福特和长安汽车计划2024年在中国推出新款电动汽车。

福特CEO法利今年5月曾表示，要与比亚迪这样的巨头竞争，福特要么得在成本上更胜一筹，要么就得树立起独特的品牌。

“福特在中国将是一项投资更低、更精简、更加专注的业务，”他说。

2017年，中国工人在位于中国哈尔滨的长安福特工厂组装汽车。

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