加拿大贸易部长Mary Ng表示，该裁决重申了“我们对汽车产品原产地规则谈判结果的理解”。

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Anthony Harrup 发自墨西哥城 /

Paul Vieira 发自渥太华

官员们周三表示，在围绕《美国-墨西哥-加拿大协定》(U.S., Mexico, Canada Agreement，简称USMCA)下的免关税汽车进口需满足的区域部件含量计算规则的争端中，一个贸易专家组做出了有利于墨西哥和加拿大的裁决。

墨西哥和加拿大之前对美国计算USMCA下的汽车免关税进入美国市场需满足的区域部件含量的方法提出质疑，在协商未果后于去年年初要求成立专家组。

此前特朗普政府要求增加汽车中的北美部件含量，事实证明这是北美自由贸易协定(North American Free Trade Agreement，简称Nafta)重新谈判期间最具争议的问题之一。该协定随后被更名为USMCA并在2020年生效。

最低区域部件含量要求从Nafta下的约62%提高到USMCA下的75%。

加拿大贸易部长伍凤仪(Mary Ng)说，该裁决重申了“我们对汽车产品原产地规则的谈判结果的理解”。加拿大加入了墨西哥的最初申诉，警告说美国的解读可能会削弱国内制造商在北美获得免关税贸易资格的能力。

伍凤仪说，加拿大“很高兴看到现有的争端解决机制支持我们在这项贸易协议中商定的权利和义务”。

该裁决意味着美国必须使用墨西哥和加拿大的方法来计算区域部件含量，否则将面临报复性关税。

在一份声明中，美国贸易代表办公室称这一裁决“令人失望”，并警告说该裁决可能导致“汽车中的北美部件含量减少，整个地区的投资减少，美国的就业岗位减少”。

美国贸易代表办公室说，正在考虑下一步行动，并说将与墨西哥和加拿大讨论一个可能的解决方案。

墨西哥经济部表示，将在未来几天与贸易伙伴就该裁决开始进行对话。

美国全国商会(U.S. Chamber of Commerce)表示，该裁决有望为北美汽车行业带来确定性，并呼吁拜登政府执行裁决。